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Bret WilliamsFebruary 24, 2025 Toyota’s 3rd Generation Fuel Cell System Redefines Efficiency Toyota has officially unveiled its 3rd Generation Fuel Cell System, introducing significant advancements in hydrogen technology for both commercial and passenger applications. This latest iteration promises remarkable improvements in durability, efficiency, and cost-effectiveness compared to its predecessor. Designed specifically to rival the robustness of […]

redazioneGennaio 23, 2025 I test sulla linea italiana del primo dei 6 treni a idrogeno commissionati da Ferrovie Nord Milano ad Alstom nel 2020 per il progetto H2iseO (ma in totale i mezzi saranno 14) inizieranno a breve: il convoglio è infatti in vaggio per Rovato, in provincia di Brescia, dove arriverà nelle prossime ore. Realizzato in Italia

Redazione  31 Luglio 2023  A poca distanza dall’acquisizione completa della joint venture Nikola Iveco Europe, i nuovi veicoli pesanti elettrici a Fuel Cell (FCEV) e a batteria (BEV) del colosso automobilistico tedesco saranno prodotti e commercializzati sotto il marchio di IVECO. Entrambi i veicoli saranno prodotti nello stabilimento di Ulm, in Germania, e saranno successivamente commercializzati negli oltre 250 concessionari del Gruppo dislocati in tutta Europa. In

euractiv.com Nikolaus J. Kurmayer 1–2 minutes Amid a Europe-wide slump in 2023 heat pump sales, the industry’s outlook is bleak – putting pressure on the next European Commission to reinvigorate the key sector.  Content-Type:  News Based on facts, either observed and verified directly by the reporter, or reported and verified from knowledgeable sources. European heat pump

Il gruppo bergamasco Gervasoni sperimenta un iniettore misto col diesel su mezzi pesanti. Nata in un garage di 20 metri quadrati nel 1961 per volontà di Bono Gervasoni, fondatore della società che oggi guida insieme al figlio Graziano, l’azienda bergamasca conta circa 350 dipendenti suddivisi in Val Brembana e a Plovdiv in Bulgaria, dove opera

FUTURO PULITO SU ROTAIA: IL FLIRT H₂ Il trasporto su rotaia è la soluzione di mobilità più sostenibile, grazie al suo basso consumo energetico per passeggero-chilometro. In particolare, la propulsione elettrica attraverso la linea aerea è molto efficiente e consente un funzionamento di treni, tram e locomotive senza emissioni. Per le tratte in cui i

Ospite dell’industria 13 novembre 2024 Con la spinta per un trasporto sostenibile, gli autobus elettrici e a idrogeno a batteria stanno diventando fondamentali per le discussioni sull’innovazione del trasporto pubblico. Le città di tutto il mondo, dall’Europa all’Asia, stanno esplorando come questi veicoli a emissioni zero possono sostituire i tradizionali autobus diesel e ridurre le